财联社 9 月 1 日讯（记者 徐昊）9 月 1 日，造车新势力陆续披露 8 月交付数据。零跑汽车延续高增长态势，单月交付再度突破 10 万辆，实现"断层式"领先；小鹏、理想和蔚来则继续呈胶着态势，均维持在 3-4 万辆交付区间。
稳居销量榜首位的零跑汽车，继 7 月之后再度站稳单月 10 万辆交付大关—— 8 月交付量达 103,129 辆，同比增长 80.72%，同时实现单月环比六连涨。据零跑方面提供的数据，按照近期可比终端上牌数据，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。
零跑方面认为，连续实现月销超 10 万辆并非短期市场红利，而是技术驱动产品力的结果。"零跑坚持全域自研同时推进全链路深度自制，自主掌握 65% 整车成本，建成 18 座零部件工厂，依托平台化能力，让全系产品实现越级配置。"
小鹏汽车 8 月交付新车 39,107 辆，同比增长 3.71%，实现单月同比三连涨，短期复苏态势明显，但从全年维度来看，仍处于年度同比八连降的调整周期中。核心车型方面，小鹏 MONA M03 连续 23 个月蝉联 10 万 -20 万元纯电轿车销量冠军，MONA 系列累计交付突破 31 万辆。小鹏 GX 自 5 月 20 日上市以来累计交付 21,501 辆，8 月单月交付 7,338 辆，已连续三个月环比正增长。
8 月 11 日小鹏 G9L 完成首秀并开启预售，作为"旗舰双王"战略的新品，首发搭载小鹏第二代 VLA 全新版本，将于 9 月上市并启动交付。在二季度财报电话会上，小鹏集团董事长何小鹏表示，伴随 G9L、MONA L05、GX、MONA L03 等四款全新 SUV 车型陆续落地，小鹏预计四季度销量将显著提升，冲击单月 6 万辆的销量目标。
紧随其后的理想汽车 8 月交付 37,679 辆，同比增长 32.07%。此前理想曾连续两月垫底新势力，本月排名反弹至第三，并时隔 4 月再现同环比双增，扭转了此前持续多月的下行态势。不过从全年维度来看，理想依旧未能摆脱颓势，延续年度同比八连降的行业共性压力。
产品与市场布局上，理想正加快新车上市节奏。新一代 L6 于 7 月中旬发布后，订单表现较好，管理层预期能形成月销万台的稳定规模。9 月 2 日新一代理想 MEGA 将正式上市。一天之后的 9 月 3 日，理想将在迪拜举办新品发布会，正式启动中东市场销售。9 月中旬，纯电旗舰 SUV 理想 i9 即将上市，补齐纯电产品矩阵。软件层面，马赫 VLA 智驾系统将于 9 月推送至 Thor 和 Orin ‑ X 平台用户。
"随着新一代理想 MEGA 及纯电旗舰 SUV 理想 i9 相继上市，公司目标是在 20 万元以上中国乘用车市场进入所有品牌销量前三。"理想汽车董事长李想在财报电话会上给出了下半年的明确目标。
蔚来汽车 8 月交付新车 35,836 辆，同比增长 14.47%。分品牌来看，蔚来品牌交付 21,174 辆，同比增长 101.18%，连续 4 个月单月交付突破 2 万辆；乐道品牌持续承压，交付 8,810 辆，时隔 5 个月再度出现同环比双降的同时，环比三连降；萤火虫品牌交付 5,852 辆，同比增长 34.65%，实现单月同比五连增。
1-8 月，蔚来累计交付新车 262,893 辆，同比增长 57.92%，多品牌矩阵齐头并进，仅乐道品牌短期表现拖累整体增速。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树认为，8 月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入价值驱动、结构优化的成熟发展阶段，为传统"金九银十"行情铺垫蓄力。
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